防爆胎内部因为缺气行驶过后，碾压非常严重，轮胎内部已经形成断层。当时不少店主都表示，防爆胎确实容易发生这种问题，轮胎一旦没气碾压后，就容易造成轮胎内部边缘位置承受更大压力，从而导致类似图中断层现象，这也是防爆胎的“通病”。
这些轮胎店主表示，很多到店里修理的防爆胎，被碾压过后虽然外部看上去完好无损，但是内部却已经碾压损伤了，是无法继续使用的。
回答2：
缺气保用轮胎的特殊构造虽然赋予其较强安全性，但同样也给轮胎店主修理带来了更大困难，下面三点问题成了轮胎店拒绝修补防爆胎的主要原因。
1：“硬骨头”无能为力
防爆胎胎壁又厚又硬，对于轮胎店来说，是当之无愧的“硬骨头”，没有专业防爆胎扒胎设备，不仅无法有效的拆卸，强行拆卸还会损伤防爆胎结构。就算有专业设备，也需要多人配合才能完成。
正因为费时费力，加上专业设备又贵，很多小店都没有这种设备，所以看见防爆胎也“无能为力”。
2：缺气行驶距离难判断
而轮胎店拒绝修理的另外一个原因是，无法判断轮胎缺气行驶距离。规定下防爆胎最多以80km/h的距离行驶80公里，但这是一个极限距离果超过这个距离，轮胎就可能会出现内部碾压损伤，但轮胎具体损伤到了什么程度，不好判断，贸然修补容易留下隐患。
因为碾压损伤的轮胎，上路爆胎的概率更高，所以为了不冒风险，很多轮胎店都拒绝为这种防爆胎进行修补，
3、维修成本高，风险大，得不偿失。
由于修补难度大，设备要求高，使得维修成本很大。车主的思维往往停留在普通轮胎补胎价格上，对于增加了的补胎费用不愿接受。而万一修补之后使用效果不佳，车主又要上门来理赔，真的得不偿失。
